现在有太多的人号称自己“懂”车，你去打开抖音，快手，小红书，知乎，关于说车的一大堆，同一款车，有人说好，有人说差，有人推荐，有人诋毁，很多网友都被车评人的情绪带跑偏了，导致对某款车只有片面的了解，就开始下结论说这款车行或者不行。

还有一部分是修车人的评论，修车人相对说车人还能好一点，起码从汽车售后维修这个角度还是能给点部分意见的，但是也是很片面的，还有一部分是大学或者专科学校的老师，他们的主要工作是授课，给大学生授与汽车方面的课程，也是能给一些建议的，大学老师对理论的理解还是很扎实的，但是理论对消费者来说没啥用，本人大学也是学的汽车专业，毕业后一直从事汽车设计工作，算是专业对口了吧，其实大学学的知识95%在工作中都用不到，这就是事实。

(相关资料图)

汽车是个复杂的系统工程，涉及的专业面太多了，冲压，铸造，锻造，焊接，注塑，组装，质量控制，实验，法规，标定等等一些列的专业，单独拿出来一个模块就够你研究一辈子的的，不是说你设计一款很牛的发动机，你采购一款很厉害的变速箱然后组装在一起，就能造出一台好车。

普通消费者应该如何选车呢，我个人认为买车之前还是要稍微了解一点汽车知识的，然后根据你的预算以及你的需求再去做选择。

先看销量

一款车销量好，说明这款车还是得到了消费者的认可，一款车销量好必定有其原因，新手小白对汽车不太了解，销量是最好的参考，虽然不一定正确，但是随着大流走，基本不会犯大错，后期的售后维修相对来说也容易。但是销量好的车大部分是性价比高的车，比如五菱宏光MINI EV，比亚迪宋，轩逸，朗逸。

配置应该如何去选

一款车有很多配置，低，中，高，各种各样的配置，高配与低配之间的价格差挺多钱呢，看自己的使用频率，有很多配置自己一年到头都使用不了几次的就没必要选了，比如，方向盘加热，座椅通风，座椅加热，如果你一年到头都不怎么开车，或者每次开车的时间都很短，其实这些配置都没必要选，这些配置都是锦上添花的，没有的话也不会影响这台车的性能，有了，只是多了一种选择。个人的经验是次低配的性价比最高，当然了，还是得看个人喜欢。

国产跟合资车该怎么选

汽车是个系统工程，涉及到的领域很多，研发周期也很长。欧美的汽车一般研发一款汽车的时间是36个月，也就是3年，这3年里，从样件开始就得不停的做实验，每一个阶段，每一个时间节点，要把这款车做到什么样子，零件完成哪些设计工作，实验工作，都会写的清清楚楚，这就是所谓的研发流程，这是欧美国家上百年来的积累，国内的自主品牌一开始是学习欧美，然后改进一些，我知道的国内的品牌有一年半推出一款车的，长一点的时间2年的时间，有时候吧这是一件好事，研发时间越短的确是可以提前上市抢占市场，但是质量的表现，性能的稳定堪忧啊。

没关系的，交给供应商，让供应商去解决，国内的品牌基本就是这样，逼着供应商把时间提前，逼着供应商把控质量这一关，供应商要是靠谱点呢，也还好，要是不靠谱呢，上市之后，大毛病没有吧，也是小毛病不断。还有一个是用料的问题，汽车的每个零件都是有成本的，主机厂大部分都是采购供应商的，有些主机厂因为销量很好，有量做保证，可以把供应商的价格压的很低，而且每年还要求供应商降价，但是供应商也是要赚钱的啊，只能从用料跟质量上入手的，比如眼睛看不见的地方，就别用那么好的料了，差不多糊弄一下就行了，实在不行，干脆取消得了，反正也看不见，保险杠的防撞梁就别搞那么厚了，材料越多越费钱啊，车门里面的护板，别搞那么多了，整一个就行了，这么一算，整辆车成本省了还真不少哈。至于那些要满足国家法规要求的部分，单独拿出来说。

所以呢有很多车就卖的很便宜，而且车价越来越便宜，国产车这么干过，有很多的合资车也是这么干的。不过美系车相对来说能好点，虽然也这么干，但是没那么放肆。同价位的，同级别的国产车一般都是比合资车配置丰富，这个就要看个人了，然后真的需要那些配置，就选国产，但是你得接受国产车得的缺点，如果不需要那些花里胡哨的配置，就选合资，容错率大一些。合资车的质量控制能比国产车好一点，这是事实，质量控制是由时间积累的，不是说你找个牛一点的供应商就能搞定的。

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